Exportar de México a Argentina: ACE 6, certificado de origen y despacho de aduana

Para exportar de México a Argentina con arancel reducido, su producto debe figurar en el Acuerdo de Complementación Económica N° 6 (ACE 6), cumplir sus reglas de origen y viajar con un certificado de origen válido. En destino, un importador inscripto y un despachante de aduana oficializan la declaración ante la Aduana argentina.

México y Argentina comercian desde hace casi cuarenta años bajo acuerdos de la ALADI, pero la cobertura es parcial: muchos productos mexicanos entran con preferencia y otros pagan el arancel completo. En ComexAR, despachante de aduana y consultora de comercio exterior con sede en Buenos Aires, vemos cada semana a fabricantes mexicanos que pierden la preferencia por un detalle en el certificado o que descubren tarde que necesitan un importador local. Esta guía resume lo que conviene revisar antes del primer embarque.

¿Qué es el ACE 6 y qué productos mexicanos cubre?

El ACE 6 es el acuerdo bilateral de preferencias arancelarias entre Argentina y México, firmado en el marco de la ALADI. Según la ficha descriptiva del ACE 6 publicada por la ALADI, se suscribió el 24 de octubre de 1986, entró en vigor el 1 de enero de 1987 y fue actualizado por un protocolo de agosto de 2006 que rige desde el 1 de enero de 2007.

Su alcance es acotado. La Cancillería argentina describe el ACE 6 como un acuerdo de cobertura limitada, centrado en manufacturas industriales, que abarca alrededor del 35 % del universo de bienes y cerca del 43 % del comercio bilateral (promedio 2013-2016). Dicho de otro modo: es más probable que una válvula, un componente eléctrico o una pieza química tengan preferencia que un alimento procesado o una bebida.

Por eso el primer paso es técnico. Usted necesita la fracción arancelaria mexicana de su producto y su equivalente en la Nomenclatura Común del Mercosur (NCM) que usa Argentina. Con la NCM en la mano se consulta si esa posición aparece en los anexos del ACE 6 y con qué margen de preferencia. Si no aparece, el producto paga el Arancel Externo Común del Mercosur como cualquier origen sin acuerdo.

Conviene recordar que México no integra el Mercosur. Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay negocian con México tanto en forma conjunta (el ACE 54 funciona como marco y el ACE 55 regula el sector automotor) como en forma bilateral, que es el caso del ACE 6. Para la mayoría de los exportadores mexicanos que no venden vehículos, el ACE 6 es el acuerdo que importa.

Un error habitual es dar por hecho que la preferencia es total. En el ACE 6 muchas posiciones tienen un margen de preferencia porcentual sobre el arancel vigente, no un arancel cero. Si el arancel argentino de su producto es del 16 % y la preferencia es del 50 %, el importador pagará un 8 %. Esa diferencia cambia el precio final y la negociación con su cliente, así que conviene calcularla antes de cotizar.

También pesa la clasificación. Dos productos casi idénticos pueden caer en posiciones distintas de la NCM, una con preferencia y otra sin ella. Antes de firmar un contrato de suministro, pida a su despachante en Argentina una clasificación por escrito y, si hay dudas, evalúe con él la conveniencia de una consulta de clasificación ante la Aduana.

¿Qué pasa con los autos y autopartes desde que venció el ACE 55?

El comercio automotor entre ambos países se rige por el Apéndice I del ACE 55, que fijaba un cupo recíproco libre de arancel de unos US$ 773 millones. Ese cupo venció el 18 de marzo de 2026 y, a fines de octubre de 2026, la renovación todavía no estaba firmada.

Según la prensa económica argentina, fuera del cupo los vehículos pagan un arancel del 35 %. En marzo, Infobae informó que la negociación se había trabado porque Argentina pedía incorporar 118 posiciones arancelarias de su interés al ACE 6. El 27 de octubre de 2026, iProfesional publicó que la parte argentina ya había aceptado los cambios propuestos por México y que solo faltaba fijar la fecha de firma, con un plazo de cinco años en discusión, aunque nada de eso estaba confirmado oficialmente.

Si usted exporta vehículos o autopartes, la recomendación es no cerrar precios con entrega en Argentina asumiendo el arancel cero. Cotice con dos escenarios, con y sin cupo, y acuerde con su cliente quién absorbe la diferencia si la renovación se demora. Este punto también muestra algo útil para cualquier sector: las negociaciones del ACE 6 y del ACE 55 avanzan juntas, de modo que una mejora para un rubro puede llegar atada a concesiones en otro.

¿Cómo se obtiene el certificado de origen para exportar de México a Argentina?

El certificado de origen lo emite en México la autoridad competente, la Secretaría de Economía, a pedido del exportador. La ficha de la ALADI indica que en Argentina lo emiten entidades habilitadas y en México la autoridad competente, y que el certificado tiene una validez de 180 días.

El trámite se apoya en las reglas de origen del Anexo VI del ACE 6. Para que un bien califique como originario debe ser totalmente obtenido en México o cumplir el requisito que corresponde a su posición: en general, un cambio de clasificación arancelaria respecto de los insumos importados de terceros países o un porcentaje máximo de valor de esos insumos. Antes de pedir el certificado, arme un expediente con la lista de materiales, el origen de cada insumo y su valor. Es lo primero que pide la autoridad cuando revisa una solicitud y lo que la Aduana argentina puede pedirle a su cliente en un control posterior.

El certificado debe coincidir con la factura comercial en descripción, cantidades, número de factura y clasificación. También debe identificar correctamente al exportador, al productor si es distinto, y al importador argentino. Según los registros de la Secretaría General de la ALADI, desde abril de 2020 México valida los certificados del ACE 6 con firma facsimilar y sello en imagen, y Argentina comunicó que acepta los certificados transmitidos electrónicamente. Aun así, antes de cada embarque confirme con su despachante en Argentina qué formato se está aceptando en la aduana de ingreso.

La siguiente lista resume los errores que más veces hacen caer la preferencia en el despacho argentino:

• Clasificación distinta: la posición del certificado no coincide con la NCM que declara el despachante en Argentina.
• Descripción genérica: el certificado dice "partes" o "accesorios" y la factura detalla modelos; la Aduana no puede vincular un documento con el otro.
• Certificado vencido: la mercadería llega o se despacha después de los 180 días de validez.
• Triangulación mal documentada: la factura la emite una empresa de un tercer país y el certificado no lo declara.
• Tránsito por terceros países: la carga pasa por otro puerto o depósito y no hay documentos que prueben que no fue manipulada.

¿Quién importa la mercadería en Argentina si usted no tiene empresa allí?

En Argentina solo puede despachar una importación quien esté inscripto en el Registro de Importadores y Exportadores ante la Aduana, que depende de ARCA (la Agencia de Recaudación y Control Aduanero, que reemplazó a la AFIP). Su empresa mexicana, por sí sola, no puede figurar como importador.

Hay tres caminos habituales. El primero es vender a un distribuidor o cliente argentino que ya está inscripto y que actúa como importador: es lo más simple, pero usted pierde control sobre el despacho y sobre el precio final. El segundo es crear una sociedad en Argentina, lo que tiene sentido cuando el volumen justifica una estructura local. El tercero es trabajar con un servicio de importador de registro en Argentina, que asume la figura de importador, paga los tributos y entrega la mercadería a su cliente, mientras usted mantiene la relación comercial.

Desde el 26 de febrero de 2025, la Resolución General Conjunta 5651/2025 eliminó el Sistema Estadístico de Importaciones (SEDI), la declaración previa que reemplazaba a las antiguas SIRA. Hoy la importación no requiere esa declaración anticipada, aunque los controles técnicos de cada producto siguen vigentes y se verifican después del ingreso, en su comercialización.

¿Cómo es el despacho de aduana en Argentina para un envío mexicano?

El despacho de importación lo firma un despachante de aduana matriculado, que declara la mercadería en el sistema informático de la Aduana, presenta el certificado de origen y liquida los tributos. Con la documentación en orden, una carga que sale en canal verde puede liberarse en pocos días desde su llegada.

El orden de trabajo que seguimos con nuestros clientes mexicanos es este:

1. Clasificación y consulta de requisitos: se define la NCM, la preferencia del ACE 6 y las intervenciones de otros organismos (seguridad eléctrica, ANMAT, SENASA, según el producto).
2. Revisión documental previa: factura comercial, lista de empaque, documento de transporte y certificado de origen se cruzan antes del embarque.
3. Embarque: por vía marítima desde Veracruz, Altamira o Manzanillo, o por vía aérea para envíos urgentes o de alto valor.
4. Arribo y depósito: la carga ingresa a un depósito fiscal en Buenos Aires o en la terminal correspondiente.
5. Oficialización: el despachante registra la declaración, adjunta el certificado y se pagan los tributos.
6. Canal y libramiento: la Aduana asigna canal verde, naranja (control documental) o rojo (control físico) y, superado el control, libra la mercadería.

En la práctica, el canal rojo no es un problema si los documentos coinciden con lo que hay en la caja. Lo que encarece una operación son los días de depósito mientras se corrige un certificado o se responde una observación. Contar con un despachante de aduana en Buenos Aires que revise la documentación antes de que el barco zarpe evita la mayor parte de esos costos.

¿Cuánto pagará su cliente argentino al importar desde México?

El costo de importación depende de la NCM, de la preferencia del ACE 6 y del valor en aduana, que en general es el valor CIF. Sobre esa base se aplican el derecho de importación con la preferencia que corresponda, la tasa de estadística y el IVA, que tiene una alícuota general del 21 %, además de las percepciones impositivas que correspondan al importador.

A esos tributos se suman el flete internacional, el seguro, el depósito fiscal, los honorarios del despachante y el flete interno. Para un exportador mexicano que vende en condiciones DAP o DDP, este cálculo define si el precio es competitivo frente a proveedores de Brasil, que entran con arancel cero por el Mercosur, o de China, que pagan el arancel completo. Un análisis de costos y rentabilidad de la importación hecho antes de cotizar muestra con números en qué productos el ACE 6 le da ventaja real y en cuáles conviene buscar otro esquema.

Un último consejo sobre plazos y pagos: acuerde con su cliente quién paga el depósito si la carga queda retenida y en qué moneda se factura. Argentina flexibilizó en los últimos años el acceso a divisas para pagar importaciones, pero las condiciones cambian, y la confirmación de su banco y del banco del importador debe estar por escrito antes del embarque.

Preguntas frecuentes

¿Todos los productos mexicanos entran a Argentina con arancel preferencial?

No. El ACE 6 cubre cerca del 35 % de los bienes, sobre todo manufacturas industriales. Hay que verificar la posición NCM de cada producto en los anexos del acuerdo.

¿Cuánto dura el certificado de origen del ACE 6?

Según la ALADI, 180 días. La mercadería debe despacharse en Argentina dentro de ese plazo para conservar la preferencia.

¿Puedo exportar a Argentina sin tener un cliente importador inscripto?

Sí, mediante un importador de registro que asume la figura de importador en Argentina y entrega la mercadería al comprador final.

¿Los autos mexicanos siguen entrando sin arancel?

El cupo del ACE 55 venció el 18 de marzo de 2026. Mientras no se firme la renovación, según la prensa argentina, los vehículos mexicanos pagan un arancel del 35 %.

¿Hace falta una declaración previa de importación?

No. La RG Conjunta 5651/2025 eliminó el SEDI en febrero de 2025, aunque se mantienen los requisitos técnicos de cada producto.

Su primer envío de México a Argentina, con el origen en regla

Exportar de México a Argentina con preferencia arancelaria es posible y rentable cuando la clasificación, el certificado de origen y el importador están definidos antes de embarcar. Si quiere revisar su caso con un despachante que trabaja todos los días en la Aduana de Buenos Aires, escriba al equipo de ComexAR desde nuestra página de contacto: analizamos su producto, le decimos qué preferencia le corresponde y armamos con usted la operación completa.